年車企目標
羊年春節晚，要到二月下旬，這給國內各大汽車企業足夠時間研討市場，制定今年產銷目標。從目前公開數據來看，各車企對銷量預期有謹慎，有保守，更多是樂觀，多集中在10%左右，與國外“看衰”中國車市截然不同。與往年不同，今年本土品牌變成“主角”，紛紛制定極具挑戰性的目標，如順利實現，增幅將極為驚人。這不奇怪，本土車企已經身處深淵最底部，只要努力，哪怕一丁點，便是進步。
文/圖 廣州日報記者周偉力（署名除外）
本土品牌值得期待
去年，本土品牌表現差強人意，除長安、廣汽、奇瑞、風行等為數不多的“學霸”之外，再沒有企業完成年初制定的產銷目標。去年前三季度，本土品牌市占率“九連降”，加上前年最后一個季度，市占率更史無前例“十二連降”。迫于無奈，去年中，部分本土車企下調目標，至年尾，更為尷尬的情形出現：下調后目標，也未能順利達成。
所幸，2014年，本土車企也收獲希望。希望來自于SUV領域，本土車企推出的SUV新品備受市場認可。本土車企能中止“十二連降”，便是倚賴SUV。去年，本土SUV還只是小試牛刀，今年將全面發力。本土車企一致認為，SUV能止跌，也能帶領車企走出低谷。江淮今年目標鎖定為30萬輛，增幅53.8%，轎車失去的市場份額，通過SUV奪回來，S3在2014年的熱銷，給予江淮無與倫比的自信與底氣。廣汽傳祺今年保底16萬輛，爭取20萬輛，增幅在36.9%~71.2%之間，其倚靠也是SUV，在1月北美車展上，GS4全球首發。
奇瑞40萬輛產銷目標只針對國內，加上海外市場，增幅會更加驚人。長城汽車再接再厲挑戰“80萬輛”這道檻，2014年，長城汽車在SUV仍穩步增長，失利集中在轎車領域。諸多本土車企中，最為保守是2014年表現最為優異的長安汽車，僅從71.03萬輛增至75萬輛。孫曉東離職，讓吉利汽車一度陷入人事動蕩漩渦，吉利沒有因此變得保守，目標從41萬輛增至45萬輛。至截稿，比亞迪仍未公布今年產銷目標。五年前，比亞迪曾豪言，2015年要成為中國第一。五年來，比亞迪不止一次強調，這一目標沒有變化——這估計也是其今年產銷目標遲遲不能出臺的原因。不過，比亞迪已經公布其今年的新車計劃，除唐之外，還會有13款改款或全新車型。
豪華車企增速不減
2014年，豪華車企挫折不斷，反壟斷調查、此起彼伏的經銷商“造反”以及車界反腐，搞得他們焦頭爛額。即便如此，2014年，豪華品牌依舊領漲2014年中國車市，平均增幅約兩倍于行業平均增速。奧迪、寶馬、奔馳德系三強繼續“跑馬圈地”，推新車，擴產能。二線的捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃也取得出色成績。這表明，消費升級已經成為社會主流，造廉價車只能勉強圖個溫飽，造豪華車和高端車才是出路。
奔馳2015年產銷目標為30萬輛，這是三年前規劃的銷量目標。顯然，奔馳總部還是低估中國土豪買豪車的心。2014年，奔馳在華銷量已達到28.2萬輛，距離30萬輛僅一步之遙。30萬輛顯然落伍，35萬輛甚至更多，才符合奔馳當下狀態，也才能在中國跟上奧迪和寶馬步伐。奧迪今年產銷目標是70萬輛，這同樣是三年前規劃的目標。奧迪2014年創紀錄完成57.5萬輛，但距離70萬輛還比較遠，需增12.5萬輛，壓力和挑戰皆有。寶馬今年目標是“50萬輛”，純增4.5萬輛，這明顯是偏保守的產銷目標，消息人士稱，寶馬對內要求“挑戰55萬輛”。
捷豹路虎2014年在華售出12.2萬輛，雷克薩斯則為7.6萬輛。出于謹慎，兩家豪華車企都未公布今年在華目標。兩個品牌在2015年都迎來前所未有的產品大年，捷豹路虎全球有12款新車發布，雷克薩斯則會在華投放8款新車。銷量與新車數量成正比，這是放諸四海而皆準的真理，這兩家豪華車企今年表現值得期待，尤其剛剛在中國實現國產的捷豹路虎。
日系車一月微增 進攻節奏放緩
廣州日報訊（記者李光曼）根據豐田汽車最新數據，1月豐田在華銷量同比增長10.6% 達9.47萬輛。該增幅低于2014年12月的15.3%。2014年全年，豐田在華銷量同比攀升12.5%至103萬輛，2015年計劃在華銷售110萬輛汽車，完成2014年未能完成的計劃。這意味著2015年豐田在華銷量同比增幅只有6.8%。
根據日產汽車日前發布的數據，1月在華銷量為11.64萬輛，同比增長兩成以上達到22% ，宣告該公司在華銷量6個月滑坡實現止跌回增。2014年11月份，日產在華銷量同比下降11.8%；而12月份下跌了9.1%。鑒于目前在華表現，日產上調了2015年在華銷量預期，達到130萬輛，將比2014年提升6%。2014年，日產在華零售銷量為1221598輛。盡管去年銷量實現增長，然而日產未能實現140萬輛的在華銷量目標。
2015年1月本田在華銷量再度下滑，同比跌落6.6%至5.9萬輛。廣汽本田憑借繽智同比增長11.6%，而東風本田雖然有X-RV，但依然滑坡兩成以上。最暢銷車型凌派和CR-V上月銷量分別暴跌55%和42%，飛度則飆升3倍。根據本田汽車發布的數據，2015年1月份，其在中國市場國產車出廠銷量（批售）為59065輛，同比下跌6.6%。
本田在華兩大合資子公司中，廣汽本田從2014年10月開始起銷量止跌回增，到上個月已經連續4個月同比增長，從30834輛提升11.6%至34406輛。東風本田1月銷量由32403輛同比滑坡23.9%至24659輛。
根據馬自達最新數據，2015年該公司在華銷量同比下跌11.7%，達到2.45萬輛。2014年11月和12月，馬自達在華銷量均告下跌，因此連續滑坡了3個月。馬自達在華兩大銷售網絡的銷量表現差別顯著。一汽馬自達1月國內銷量為8640輛，而2014年1月份銷量17220輛，同比跌幅達到了49.8%。長安馬自達2015年1月份銷售15898輛，同比增長50.4%。
馬自達（中國）企業管理有限公司CEO渡部宣彥指出，盡管銷量滑坡，但搭載創馳藍天技術的3款主力車型保持著良好的銷售勢頭，占整體銷量的75%。