據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月份經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為50.9%，同比下降5.4%，仍處于警戒線水平以上。
流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，受春節(jié)假期影響，2月份汽車市場總需求下降，銷量下滑，從業(yè)人員流動性增強。然而，由于去年年底發(fā)生的一系列“廠商博弈”事件，廠家對于壓庫行為較為謹慎。使得經(jīng)銷商庫存減少，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。
3月份，汽車市場處于節(jié)后調(diào)整期。市場總需求相比2月將有所上升，銷量增加。預計3月份經(jīng)銷商經(jīng)營狀況有望進一步改善。
相比經(jīng)銷商經(jīng)營狀況的好轉(zhuǎn)，進口車市場卻是開局不利，呈現(xiàn)出調(diào)整態(tài)勢。
中國汽車流通協(xié)會進口汽車工作委員會信息部副主任王存介紹，今年1月，國內(nèi)進口車市場供給9.83萬輛，同比降低13%；市場需求7.95萬輛，同比降低20.8%。供給和需求均出現(xiàn)大幅度下滑。
去年7月以來，進口車行業(yè)庫存水平一路上揚。至去年12月，庫存已達到4.21個月。今年1月，庫存仍然增加，達到4.39個月。同時，銷售的下滑亦是早有跡象。去年四季度，市場需求出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，11月銷量更是明顯下滑，同比降低6.6%。
王存表示，今年1月PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）低于50,2月僅為50.1，經(jīng)濟形勢不容樂觀。同時，去年年底以來，廠商之間的緊張關(guān)系，也使得經(jīng)銷商賣車的積極性普遍不高。加之，凱迪拉克ATS、福特Edge、路虎攬勝極光、英菲尼迪Q50和QX50等一批進口車型的國產(chǎn)，都對進口車市場產(chǎn)生了較大影響。
王存介紹，進口車市場的調(diào)整并非短期內(nèi)能夠解決。根據(jù)2012年-2013年歷史經(jīng)驗顯示，調(diào)整至少需要6個月以上的時間。
平行進口方面，其市場份額同樣面臨下滑局面。1月，平行進口車占整個進口車市場份額的7.3%，同比下降0.4個百分點。
2月15日，上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務正式運行，此前一直處于灰色地帶的平行進口車終于有了合法身份。然而，王存認為，自貿(mào)區(qū)的平行進口車在各項規(guī)章制度方面需要符合國家法規(guī)，這必將導致車輛的成本上漲。此外，目前正規(guī)渠道的中規(guī)進口車的優(yōu)惠也非常大，綜合看來，自貿(mào)區(qū)平行進口車的價格優(yōu)勢并沒有想象中的大。
中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會信息部主任胡絲羽表示，目前的平行進口車還不能稱之為真正的平行進口。在上海自貿(mào)區(qū)1月份設立的17家試點單位中，只有2家擁有“小3C”認證，其他的15家還不具備直接進行海外采購的資質(zhì)。
此外，平行進口經(jīng)銷商對于市場的反應相比之下會更加得敏感、謹慎。在進口車市場處于深度調(diào)整的階段，平行進口經(jīng)銷商必然不會過多投入。而且，平行進口從前期采購報關(guān)、到銷售乃至售后，整個鏈條非常長，單獨一家企業(yè)較難完成。目前，獲得試點的單位短期內(nèi)還難以準確地切入市場。
（編輯：馬麗麗 ）