“2014年整車制造業盈利能力創歷史新高，配件制造業盈利能力較2013年略有提升。由于自主轎車銷量下滑幅度大，或新SUV 上市較晚所貢獻的利潤增量有限，2014年不少自主品牌汽車股利潤下滑。而利潤主要來自合資公司的汽車股利潤增幅較佳。”平安證券分析師王德安表示。
13家公司業績增幅超100%
業績增幅超過100%的公司分別是順榮三七、美晨科技、斯太爾、東風汽車、中通客車、安凱客車、世紀華通、航天晨光、天興儀表、長安汽車、萬安科技等13家公司。業績下滑幅度超過100%的公司分別是凱馬B、亞星客車、金杯汽車、中航黑豹、一汽夏利、華菱星馬等6家公司。
目前看，整車企業中，東風汽車2014年全年凈利潤同比增加179%，是增幅最大的車企。按照東風汽車發布的產銷公告，公司2014年主營業務汽車銷量合計239109輛，同比下滑12.21%。另一主營業務發動機的銷量實現了同比6.48%的增長。
可見，公司業績的增加主要與勒緊褲腰帶過日子的“勤儉”有關。“公司加強了內部管理，在降低采購成本、削減制造費用、改善銷售結構方面取得了顯著成效。”東風汽車表示。
長城汽車則出現了增收不增利的情況，公司2014年實現營業收入626億元，較2013年同期增長10.23%，實現營業利潤92.5億元，同比下滑4.28%；凈利潤同比下降2.2%。“雖然整體銷量較2013年同期略有下降，但由于售價及毛利較高的SUV 銷售占比增長，公司銷售結構發生變化，導致收入增長。由于研發投入大幅增長導致2014年利潤同比下降。”公司表示。
Wind數據顯示，比亞迪全年實現營業收入582.9億元，同比增加10.26%，營業利潤-1.98億元，同比大幅下滑286%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤為4.38億元，同比下滑21%。
由于合營企業長安福特翼虎、新蒙迪歐等銷量大增，投資收益同比大幅增加75%；重慶長安本部CS75、逸動等銷量同比大增，實現減虧，長安汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為74億元-78億元，同比增加111%-122%。
客車企業勒緊腰帶過日子
目前，凈利潤同比下滑幅度最大的是凱馬B，由于公司主導產品載貨汽車和內燃機市場出現深度調整，銷售收入下滑，利潤下降，加上工程礦山機械板塊市場需求不振等因素，凱馬B虧損1.4億元至1.8億元，按照預計凈利潤同比增長下限，凈利潤同比下滑幅度達到了3536%。
亞星客車去年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.3億元到-1.5億元，按照預計凈利潤同比增長下限，凈利潤同比下滑幅度達到了2960%。“2014年國內外經濟增長乏力，經濟增速持續下滑，公司面臨市場、成本與價格、節能排放等多方面的壓力，搬入新廠區后剛性費用增加，人工成本上升，導致主營業務利潤虧損較大。應收賬款增加，壞賬準備計提增加。”公司表示，同時，公司加大新產品研發力度，技術開發費用同比大幅上升。
金杯汽車2014年業績將出現虧損，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.5億元左右，同比下滑948%。“由于2014年貨車行業景氣度降低，公司全年整車銷售收入下降，銷售毛利率有所降低。為提高公司整體技術水平公司投入了較多的研發費用，導致收入、利潤均有所下滑。”公司表示。
凱馬B、亞星客車、金杯汽車也成為目前汽車制造業上市公司中，業績下滑幅度最大的三家公司。
與此同時，安凱客車2014年實現凈利潤約1430萬元-2660萬元，同比增加141%-176%。業績變動的主要原因是公司強化了內部管理和成本控制，優化產品結構、提升產品毛利率所致。
看來，客車企業的日子著實不好過，銷量上不去，完全是勒緊腰帶過日子。“2015年1月1日起國內柴油車全面升級至國四階段，而從2014年年初開始，空前嚴格的排放標準使得商用車尤其是輕型商用車規模急劇萎縮，目前仍處于萎縮過程中。”王德安表示。
（編輯：馬麗麗）