進入2015年，各大車系都把中國作為全球戰略的重心來主攻，“你方唱罷我登場”，無疑將進一步提升競爭的激烈程度。現在，新一年博弈才剛剛開始，“八仙過海、各顯神通”，真正好戲還在后面。

　　   德系 ： 多管齊下

　　   2014年，德系品牌車型在中國市場成績斐然，其市場領先地位不可動搖。今年德系品牌將多管齊下，鞏固市場優勢。一方面為廣大中國消費者帶來環保、創新的技術與產品。今年大眾將在中國裝備100萬輛新的節能環保的車型，并在原有節能減排基礎上，進一步節能減排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大眾在中國的合資企業將使用自有資金投資220億歐元，用于建設新的生產設施和開發新產品。

　　   美系 ： 尋求突破

　   　通用和福特是美系車的典型代表，兩家品牌都已經在中國扎根多年。2015年通用會把更多的精力放在新車型的推出與新技術的推廣方面，通過新車引入實現27%的銷量增長。凱迪拉克將提升在豪華車市場的地位，別克繼續沖擊中級車市場，而雪佛蘭主打家轎理念。

　　   法系 ： 全線進攻

　　    2014年在全球車市增長放緩的趨勢下，歐洲第二大汽車制造商標致雪鐵龍集團(PSA)汽車銷量回升，其中中國市場超過法國，成為標致雪鐵龍全球第一大市場。2015年法系在中國市場將發動全線進攻，東風雪鐵龍首款SUV C3-XR開始沖量，此外還將全面更換動力總成，配裝新動力的多款新車將陸續投放市場，這將使其在未來幾年追上東風標致的步伐，實現雙品牌均衡發展的目標。　

　　    日系 ： 主動求變

　　    曾經在中國市場擔當領跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的銷售目標，已經成為追趕者的角色。這迫使日系品牌重新反思其在中國市場的戰略，主動求變。日系車企意圖在2015年發起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機會押寶在SUV領域。其中，本田對于SUV細分市場的布局最為急迫。

　　    韓系 ： 強勢崛起

        2015年，現代汽車將中國市場銷售目標定為205萬輛，繼續保持兩位數增長。北京現代2015年計劃銷售116萬輛新車，并將累計產銷提升到700萬輛。由于目前只有三個工廠，所以將計劃建造兩個新工廠，以提升產能。2015年東風悅達起亞產銷目標為75萬輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產品布局市場。

　　    自主 ： 高歌猛進

　　    2015年，自主品牌在“大躍進”的道路上高歌猛進，江淮目標銷量30萬輛，同比增長53.8%。其次是長城汽車，銷量目標85萬輛，同比增長16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標為45萬輛，同比增長14.2%。當然，銷量目標并不是張口就來的，關鍵在于推出什么產品，能否支撐2015年的銷量目標。

（編輯：馬麗麗）