本次參加碰撞的17個車型，涉及9個自主品牌、7個合資品牌和1個進口品牌。包括5款A級車，3款B級車，9款SUV車型。
從碰撞結(jié)果得分來看除金杯智尚S30手動精英版外，其他自主品牌得分與合資、進口品牌相比并沒有拉開差距，有些自主品牌成績處于上游水平，觀致3 1.6T自動致臻增強型獲得了60.5分（滿分62）分的成績，成為此次碰撞實驗得分最高車型。此外，小型SUV碰撞結(jié)果相比轎車而言，得分偏低。主要失分項目為正面40%碰撞實驗。
相關人士表示，參加碰撞測試的車型表現(xiàn)良好，符合C-NCAP管理規(guī)則加分項的各項安全裝配的配置率達到了很高比例。對于乘員保護效果非常有效的安全帶預張緊器和限力器也越來越多地應用在車輛后排座椅上。
在本次發(fā)布會上，管理中心就《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》發(fā)布進行了說明。新規(guī)則將于今年7月1日后實施。
與2012年版規(guī)則相比，2015年規(guī)則不僅對試驗細節(jié)及鞭打試驗評分進行了完善和加嚴，并且修改了星級劃分標準，特別是5星的門檻分由52分提升至54分、4星的門檻分由44分提升至48分。由于駕駛員安全帶提醒裝置及兒童座椅ISOFIX固定裝置已經(jīng)成為法規(guī)標準配置，因此2015年版規(guī)則不再對這兩項裝置予以加分，新規(guī)則總分由62分變?yōu)?1分，獲得高星級評價的難度明顯增加。另外，為了更客觀體現(xiàn)評價車型的代表性，新版在管理程序中，對自愿申請評價車型的選擇，由原來申請方指定配置更改為該車型市場銷量最大的車型。
（編輯：馬麗麗）
