缺氣保用輪胎
我們知道當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時爛成一攤泥一樣脫離輪轂，僅僅靠輪轂來維持平衡。而所謂的防爆輪胎的優勢就是依靠強大堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐。側壁增強橡膠是此類輪胎最核心的部分，它比一般輪胎橡膠的強度大很多。當輪胎氣壓喪失后，側壁增強橡膠可繼續支撐車身重量，以確保車輛缺氣行駛一段里程。
側壁硬有它的好處自然也有它的劣勢，堅硬的側壁帶來最明顯的變化就是乘坐的舒適性有所下降，其次，以目前國內的輪胎店的設備和技術水平想把一條防爆輪胎拆下來是相當費勁的，由于側壁太硬，不僅需要用撬棍來撬，在大部分拔胎機上都會不可避免把輪轂掛花，即使是4S店都無法避免，更不要說路邊小店了，所以這又給補胎帶來的極大的難題。
不過，隨著技術的進步，輪胎企業逐步在改進胎側補強橡膠的配方，最新的防爆輪胎，舒適性已經很接近普通輪胎了。
自修復輪胎
相比之下，目前開始普及的自修復輪胎技術更加受到歡迎，它不僅舒適性要明顯高于缺氣保用輪胎，而且輪胎破損后的行駛里程，也明顯高于缺氣保用輪胎。
自修復輪胎的核心技術說起來并不復雜：在普通輪胎內部加入一層非常薄的含有天然橡膠的密封劑材料，且覆蓋有具有保護功能的涂層，可以立即平穩、準確地填穿孔。該涂層的密度很高，但質地柔軟，且會有粘手的感覺。只要輪胎被扎入的釘子直徑不大于6毫米，輪胎都可以及時、永久的進行自我修復，無需人工修補。至于如果輪胎在同一位置被釘子扎入數次，是否對輪胎的自修復功能有所影響的疑慮。輪胎企業也表示無須擔心，只需拔掉扎入的釘子，不用擔心對于自修復功能有任何的影響，輪胎仍可以繼續正常的工作。且采用這一科技的輪胎在性能方面，與普通輪胎幾乎沒有任何區別。另外，這一技術的使用不會影響輪胎的外觀造型，其可以擁有與普通輪胎完全相同的外觀。而且，很關鍵的一點在于，自修復輪胎的價格只比普通輪胎貴幾百元，比起缺氣保用輪胎，價格更有吸引力。
自動充氣輪胎
以上提到的兩款新型輪胎，雖然能夠保障輪胎在扎釘后的安全行駛，卻無法保障輪胎的胎壓不發生變化。而我們知道，如果胎壓降低，輪胎的胎壁在經受反復變形后會產生高熱，而這將不僅大大減少輪胎的使用壽命，同時反過來又可能導致爆胎。這也是為什么無論缺氣行使輪胎還是自修補輪胎，在扎釘后必須于一定里程之內完成修補或者充氣的原因。
鑒于此，自動充氣輪胎應運而生！和那些看上去更加前衛但還不太耐用且結構復雜的非充氣輪胎相比，某品牌推出的自動充氣輪胎似乎更實惠，官方稱其為：胎壓自控技術，說的直白些，就可以在輪胎出現虧氣情況后實現自動充氣。這項技術入選了美國《時代周刊》頒發的當年最佳發明獎。
這一技術的原理并不復雜：在軟管泵的環形泵殼內裝有一條充有流體的靈活泵氣管。在輪胎受到擠壓時，內置的壓力控制器將自動開啟，使流體流入一個泵氣管，在車輪轉動的時候，輪胎底部受擠壓部位會將空氣從泵氣管擠出，通過進氣閥充入輪胎。所以既不用額外的電力，也無需駕駛者監控，這條聰明的輪胎便能始終保持最合適的胎壓，保證最佳的運行狀態和安全性能，比起那些被動防爆的輪胎產品真是高明不少。這款輪胎的測試工作正在進行，用不了多久便會推向市場。
（編輯：馬麗麗）