多年來汽車銷量穩(wěn)居廣東前五的中山車市被惠州全面超越
文、表/廣州日?qǐng)?bào)記者潘斌 圖/廣州日?qǐng)?bào)記者于濤
中山第一季度乘用車為21701輛的銷量，今年年內(nèi)銷量破10萬輛的可能性很大。昨日，記者從權(quán)威部門獲得數(shù)據(jù)顯示，繼2014年中山地區(qū)汽車銷量被惠州超越之后，今年第一季度的銷量，再次被惠州超越，多年來，汽車銷量穩(wěn)居廣東前五的中山車市被惠州全面超越。
全省地區(qū)銷量深圳下滑明顯
根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年深圳、佛山和東莞乘用車銷量為445924輛、176665輛和169977輛，去年深圳乘用車的銷量比佛莞加起來還會(huì)多十萬輛。去年12月29日，深圳正式限牌。受新車指標(biāo)影響，深圳今年第一季乘用車銷量銳減至不到4萬輛，遠(yuǎn)低于佛莞的近6萬輛乘用車銷量。
廣深的限購(gòu)后，車主選購(gòu)習(xí)慣發(fā)現(xiàn)巨大變化，廣深中高端市場(chǎng)比重急劇加大，中低端車型在深圳地區(qū)已經(jīng)鮮有市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，受限牌初期政策調(diào)整延誤，今年1月深圳上牌工作日大量減少，1月乘用車上牌量?jī)H為3099輛。
佛山汽車銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁
來自佛山和東莞第一季度上牌量數(shù)據(jù)顯示，佛山今年為8.1萬輛，東莞為7.6萬輛，兩地都保持超過四成的增長(zhǎng)。從第一季度數(shù)據(jù)來看，今年第一車市的頭銜，已鎖定佛莞。由于佛莞差距甚微，輸贏仍得看后半程。在過去三年，佛山汽車上牌量?jī)H次于深圳，去年佛山上牌量25.3萬輛，比東莞多了約4萬輛。
記者了解到，隨著廣州和深圳兩市的限購(gòu)，佛山和東莞在車市的地位表現(xiàn)的愈發(fā)強(qiáng)勁，全省汽車銷量的榜首之戰(zhàn)，無疑在這兩座城市展開。從去年全年的汽車銷量，以及今年第一季度統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，佛山具有較大的優(yōu)勢(shì)。
惠州上牌數(shù)超越中山
除了佛山和東莞的銷量榜首之戰(zhàn)，中山和惠州汽車上牌第五之爭(zhēng)同樣也是被業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2014年汽車上牌量惠州為8.5萬輛，中山為7.9萬輛，中山落后于惠州。今年第一季度，惠州新車上牌數(shù)為28434輛，同比增長(zhǎng)4.91%；中山為21701輛，同比增長(zhǎng)3.88%，同樣落后于惠州。中山多年來汽車銷量保持第五的位置已經(jīng)發(fā)生了動(dòng)搖，僅是憑借64萬輛的汽車保有量領(lǐng)先于惠州的47萬輛。
“惠州的汽車上牌量超過中山，這也是正常的現(xiàn)象。現(xiàn)在惠州的經(jīng)濟(jì)總量表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，除了經(jīng)濟(jì)因素，在人口總量方面，中山遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于惠州，中山的后勁還是沒有惠州給力。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，憑借中山第一季度乘用車為21701輛的銷量，年內(nèi)破10萬輛的可能性很大。
業(yè)內(nèi)人士分析，從今年第一季度的數(shù)據(jù)來看，惠州僅比廣州每月少約1000多輛，惠州今年新車注冊(cè)數(shù)年內(nèi)最有望超越廣州。
觀察:
日系在中山銷量好
從汽車品牌對(duì)中山第一季度的上牌量的貢獻(xiàn)來看，東風(fēng)日產(chǎn)銷量排名第一為2222輛、銷量排名第二的是廣汽本田1954輛、銷量排名第三的是一汽豐田1793輛、銷量排名第四的是上海通用1319輛、銷量排名第五的是一汽大眾1145輛、銷量排名第六的是長(zhǎng)安福特1143輛、銷量排名第七的是上海大眾1116輛。
“從中山第一季度的汽車品牌銷量來看，日系品牌銷量占據(jù)排名前三名，體現(xiàn)了日系車在中山的地位，而歐美系車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，同樣不容小覷。”業(yè)內(nèi)人士表示，日系車在中山地區(qū)的霸主地位，首先是受到地域優(yōu)勢(shì)的影響。廣東毗鄰港澳地區(qū)，最早進(jìn)入廣東市場(chǎng)的要數(shù)日系車，日系車的節(jié)油性和舒適性，影響了廣東車主幾代人。其次，日系車在廣東的整車生產(chǎn)工廠和4S店非常多，彰顯了日系車在廣東地區(qū)的品牌效應(yīng)，以及非常強(qiáng)大的售前和售后等各方面的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
（編輯：馬麗麗）
