近日，據美國公路安全保險協會（下文簡稱IIHS）透露，IIHS將會制定一套完整針對于汽車自適應頭燈的評判等級，以提高汽車生產廠家對自適應大燈安全性能的重視程度。
IIHS作為世界上汽車安全評定標準重要測試機構，對汽車安全碰撞有著巨大影響，其每年的碰撞測試和獨立頒布的安全性法規都會受到各個車企的重視，這些非官方性法規在一定程度上提高了汽車行業的制造標準。安全測試機構通過數據對比讓消費者對每款車型是否真的安全有一個直觀印象，這就迫使車企自我提升車輛的安全標準，對于消費者來說無疑是一件好事情。
自適應大燈現在作為高科技配置被廣泛使用在車輛上，這引起了IIHS的濃厚興趣，在此之前IIHS或者其它安全測試機構從未將車輛大燈作為汽車零部件列入安全測試范圍中。自適應大燈顧名思義就是可以自我適應車輛行駛條件和環境變化而進行自我調節的大燈配置，也可以稱為隨動轉向大燈、自動頭燈。燈光會隨著方向盤的轉動隨之轉動，面對逆向來車時，大燈可以自動探測對向車輛并對燈光行進調節，以免晃到對向來車駕駛員，發生交通事故。
IIHS認為對自適應頭燈進行安全等級評定，可以促使汽車制造商對燈光亮度、照射高度和遠度進行一個規范，將燈光設定到一個恰到好處的范圍內，這樣可以有效避免夜晚因燈光照射而發生碰撞事故。
IIHS認為人們需要的不僅是一個可以帶來光亮的頭燈，還需要的是一個擁有智慧、可以理解人們需求的大燈。IIHS收集了部分夜晚發生交通事故的案列，指出夜晚發生交通事故特別是偏遠地區的事故，有很大一部分是因為燈光使用不當而造成的，所以這也就說明為什么IIHS這么迫切的將自適應大燈列入安全評級范圍以內的主要原因。雖然可能大部分車企都不會樂意它這么做。
值得一提的是，美國監管機構近日放寬了汽車廠家使用燈光類型的限制，像奔馳和奧迪使用的矩陣式二極管發光體也可以合法進入美國市場銷售了。之前美國法規規定，汽車照明前大燈只可以使用由三極管或其它發光物質制造而成，二極管構成的前大燈則不被允許在美國國內進行銷售。
（編輯：馬麗麗）