從整體經濟發展趨勢和產業政策方向來看，國內車市在2016年會實現一個“令人欣喜”的增長。這個引號主要表達跟2015年比的相對效果，因為去年已經創近年新低了，全年增幅僅在3%左右，2016年不會再差，同比翻番甚至翻兩番都有可能。有人預計或會達到6%~7%，而乘聯會預計狹義乘用車的零售增長能達到10%。
相比于新能源汽車市場這個好得有點虛的“政策市”，新一年自主品牌汽車再遇春天，卻是許多業內人士真切看好的行市。當然，由于自主品牌大多經營小排量汽車，從購置稅減半政策及將來可能出臺的汽車下鄉政策中獲得好處自不待言，加之跨國汽車企業不斷出事，受各種“門”事件影響其（包括合資）品牌形象和市場地位下降，給了自主品牌上位的機會，更重要的是，自主品牌經過近些年的努力產品市場競爭力已經有了很大提升，特別是在中低端SUV市場表現出色，這為它們在新一年創造好勢頭、贏得好彩頭，奠定了基礎。
說到SUV，2016年不光自主品牌會繼續在這個細分市場表現搶眼，整個車市都會被這個市場帶好。有分析指出，“十三五”期間，國內轎車規模維持在1100萬輛左右，SUV規模將一直保持高增長，預計2020年規模可達960萬輛。從2016年開始，SUV的增長動力將向二次購車轉化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費者會投入SUV懷抱。
在增長數字方面，能夠跟SUV有一拼的，就屬汽車后市場。預計到2020年二手車交易量將達到1812萬輛，相當于新車交易量的63%，比2015年凈增812萬輛，提高20個百分點。中國汽車衍生服務潛力超出人們的想像。而隨著汽車行業利潤逐漸向后市場轉移，該市場利潤將上升至60%以上。
還有一個一直被看好，在2016年可能會更好的領域：汽車電商。有分析認為，隨著政策環境開放，汽車電商將在“十三五”期間進入全面爆發期，尤其是交易、用車及換購環節將會全面打通。互聯網+汽車所能帶來的最直接好處，就是既降低市場銷售成本又提高網絡覆蓋率。可以預見越來越多的單一銷售店、服務店將會出現，甚至一些4S店將會拆分為單一S店，針對保養等網上預約、流動服務也將進入投資和利潤爭奪過程。
總之，在2016年找好看的地方有很多。不過，所有的好都不是僅僅靠看實現價值的。正如有分析人士指出，一個成熟的汽車行業，是不應該今天出現一個投資熱點，明天又來一個投資良機的。短期內看到的部分的好，或許正說明這個行業整體還不成熟，正說明行業還需整合。何況，還有許多不好明擺著呢。看到好，向著好的方向努力，而面對不好，想辦法讓壓力變成動力，這才是積極可取的態度。
(編輯：馬麗麗)
