以“新科技，新生活”為主題的第14屆中國（廣州）國際汽車展覽會自11月18日拉開帷幕以來漸入佳境。作為年底汽車界的最后一場盛宴，廣州車展除了展示汽車產品和技術之外，還被賦予了總結當年車市和預測來年車市的功能，被業界譽為“中國車市的風向標”。
本屆車展上，各車企紛紛向高端化、電動化、智聯化方面轉變。業內人士認為，小排量車購置稅減半政策年底將到期，新能源汽車也將面臨補貼逐年減少的現實壓力。在市場尚無明顯驅動力的情況下，明年如何布局實現持續增長，已成為國內所有汽車企業面臨的考驗。
自主汽車發力高端
在本屆車展上，自主品牌汽車的表現頗為高調。與往屆車展僅發布新車型不同，此次各家車企紛紛發布全新高端自主品牌，正式進軍高端市場。比如，長城汽車推出價格區間在15萬元至20萬元的新車“魏派”；上汽榮威推出了新能源互聯網SUV榮威eRX5；吉利汽車發布了全新品牌LYNK&CO，也是想向外界傳遞其直面主流合資品牌的信心。
新能源車再擔重任
新能源汽車的火爆顯而易見。本屆車展共展出車輛1130臺，新能源汽車就達到146臺，上屆廣州車展只有25家車企的31款新能源車上市。
幾乎每家廠商今年都推出了一款甚至幾款新能源車，量產車、概念車頻頻亮相。自主品牌中，比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等紛紛帶來自己研發的新能源汽車參展。在國際車企中，大眾汽車在巴黎車展首發的純電動概念車I.D.在本屆廣州車展迎來亞洲首秀，豐田展出了全球首款量產氫燃料電池車“未來”，上汽通用汽車全球首發別克Velite新能源概念車，顯示了國外車企對新能源車的極大熱情。
（編輯：馬麗麗）
