去年11月30日，財政部、國家稅務總局聯合發布通知，宣布從12月1日起，對零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車在零售環節加征消費稅，稅率為10%。
要買法拉利、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁的車主們，會不會因此卻步？保時捷的部分車型、寶馬7系、奔馳S級也屬于超豪華陣營中的車型，通知實施近兩個月，有沒有影響到終端銷售呢？
據筆者上周從某上海寶馬經銷商處了解到，原價135.8萬元的2016款740Li豪華型，100萬元左右即可買到，原價143.80萬元的2016款740Li尊享型可優惠近40萬元，而原價198.8萬元的2016款750Li xDrive五座版終端可優惠近50萬元，且現車充足。這種優惠力度，其實已經抵消了豪華稅的影響。
據上海的另一家奔馳經銷商透露，2017款奔馳邁巴赫S級3款車價格為146.8萬元、219.8萬元和288.8萬元，目前均處于供不應求的狀態，并未受到豪華稅的影響。
有消費者算過，購買一臺排量為4.1L、零售價為200萬元的車，2016年11月30日前需要繳納200萬元/1.17×40%=68萬元的消費稅，2016年12月1日就需要繳納200萬元/1.17×40%+200萬元/1.17×10%=85萬元消費+豪華稅，等于購車費上漲了17萬元。
但實際上，部分超豪華品牌會對車主有所補貼。而對于去年12月1日前已簽訂汽車銷售合同，但未交付實物的超豪華小汽車，不在此次消費稅增收范圍內。
行業分析師認為，130萬元的超豪華進口車在進口車銷量中的占比很低，10%增值稅的出臺不會對整體市場造成太激烈的影響，但對于保護本土企業、推動自主品牌發展將起到一定的積極作用。此舉更可能是在釋放要更加節儉、更少鋪張浪費的“信號”。
對于超豪華車來說，這不會對需求造成太大影響。花200萬元人民幣買車的人不會把多掏10%當做真正的負擔。
麥格理證券分析師劉易斯表示，雖然對于超豪華汽車市場來說，中國是非常重要的全球市場，但這一細分市場“在整個行業的份額真的非常小”。
同時，上海羅蘭貝格合伙人鄭赟也表示，新政策對中國整體汽車銷售的影響可能不足1%。
