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            “現(xiàn)代速度”急剎車 北京現(xiàn)代將下調銷售目標

            發(fā)布日期:2017-06-19  來源:新華網  瀏覽次數(shù):1083


             開放零部件采購,本土化戰(zhàn)略升級

              2016年,北京現(xiàn)代全年銷售突破114萬輛,進入2017年,這家企業(yè)情況急轉直下,單月銷量連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)同比下滑。

              北京現(xiàn)代1-5月銷量

              1月7.65萬

              2月6.01萬

              3月5.6萬

              4月3.5萬

              5月3.5萬

              北京現(xiàn)代這家中韓合資企業(yè)一直被稱為是業(yè)界典范,2002年,北京現(xiàn)代一口氣完成了簽約、成立公司、首款產品下線三大事件,由此,“現(xiàn)代速度”一直被北京現(xiàn)代津津樂道。

              在北京現(xiàn)代成立的第15個年頭,“現(xiàn)代速度”遭遇了急剎車,今年2-5月,北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)了罕見的同比下跌。這家原本長期位于車企月銷量排行榜第四的企業(yè),因銷量連續(xù)下跌,已經被擠出前十之列。

              韓系車的淪陷

              據(jù)韓聯(lián)社報道,今年5月,現(xiàn)代和起亞兩個韓系品牌在華銷量為5.2萬輛,同比驟減65.1%,其中,現(xiàn)代銷量為3.5萬輛,下降65%;起亞銷量為1.7萬輛,下降65.3%。

              這樣的巨幅下滑并不是突然出現(xiàn)的,從今年2月份開始,韓系車在中國市場就遭遇了淪陷,以至于今年1-5月,現(xiàn)代和起亞在華總銷量僅為37.7萬輛,同比下降43%。

              作為年產銷量超過百萬輛的企業(yè),北京現(xiàn)代承受的壓力更大。去年北京現(xiàn)代全年實現(xiàn)銷售114萬輛,按照計劃,2017年的銷售目標為125萬輛。

              為了不斷提高銷量,北京現(xiàn)代在擁有三個工廠后,又在河北和重慶分別投建了第四和第五工廠。第五工廠預計將于今年8月投產,屆時北京現(xiàn)代的產能將達到165萬輛。

              偏偏在這個時候,現(xiàn)代速度遭遇了急剎車。今年3月,北京現(xiàn)代通過供應商稱,河北工廠從3月24日到4月1日停產一周,以檢查生產線。結合北京現(xiàn)代遭遇的銷量大幅下滑,這個通知被部分人解讀為非正常。

              剛剛升任北京現(xiàn)代常務副總經理的陳桂祥特意召集了20余家媒體前往河北工廠探班,并辟謠稱,“工廠是根據(jù)正常業(yè)務進行生產倒班調整、安排的,并沒有因為其他原因停產。”

              誰踩下的剎車

              北京現(xiàn)代在2017年出現(xiàn)連續(xù)數(shù)月的銷售下滑由多方原因導致。

              在外部,以北京現(xiàn)代為代表的韓系車面臨的競爭壓力不斷加大。在過去,韓系車的主要競爭對手的日系車,二者之間的關系是此消彼長。

              2012年,相關事件引發(fā)的反日情緒讓日系車遭遇滑鐵盧,韓系車取而代之成為最大受益者。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2012年北京現(xiàn)代的全年銷量為86萬輛,2013年猛增至103萬輛。

              但從2014年開始,日系車逐漸復蘇,豐田、本田、日產三大品牌的銷售數(shù)量逐漸增長,北京現(xiàn)代的增幅也隨之減少,至2016年,日系車的負面影響已經j基本消除。

              再加上自主品牌在SUV領域的異軍突起,讓以“D(中高級車)+S(SUV)”為產品戰(zhàn)略的北京現(xiàn)代備受壓力。

              雪上加霜的是,今年年初因相關事件爆發(fā)了反韓情緒,北京現(xiàn)代雖然沒有遭受到嚴重的抵制,但是4S店內客流量減少,銷售量下滑卻是事實。

              打造中國專屬車系

              據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,北京現(xiàn)代的累計銷量為26.26萬輛,與去年同期相比減少了38%。更為嚴峻的是,去年從3月份開始,北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)明顯回升,而今年卻在逐月繼續(xù)下跌。

              北京現(xiàn)代計劃于近期將下調全年銷售目標。北京現(xiàn)代副總經理兼銷售本部副本部長吳周濤在接受媒體采訪時稱,“我們會在近期宣布下調今年的年度銷售目標,但具體是多少還有待最后確認。”

              此外,北京現(xiàn)代還計劃放開零部件采購,以降低生產成本。

              年初剛剛升任北京現(xiàn)代常務副總經理的陳桂祥也曾表示,北京現(xiàn)代的首要任務就是持續(xù)深化北京現(xiàn)代本土產業(yè)鏈體系能力。

              在今年的重慶車展上,北京現(xiàn)代發(fā)布了全新瑞納,這也是北京現(xiàn)代本土化戰(zhàn)略升級的標志。

              在渠道下沉的大勢下,北京現(xiàn)代為中國市場打造了專門的REINA產品線,滿足三到四線市場用戶需求,未來將有更多專屬產品誕生。

              至此,北京現(xiàn)代的中國專屬平臺已有REINA、CELASTA、MISTRA和IX四大系列,實現(xiàn)小型車、中級車、中高級車、SUV各個細分市場的全面覆蓋。

              隨著本土化戰(zhàn)略的加速實施,北京現(xiàn)代競爭力有望得以提升。

            (編輯:馬麗麗)

             
             

             

             
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