在私人市場屢屢未能打開局面的情況下，一汽高端自主品牌紅旗再次走向了公車的路線，試圖擺脫市場叫好不叫座的尷尬。
日前，一汽轎車發(fā)布消息稱，首批1000多輛紅旗H7轎車，已經(jīng)順利交付給總裝備部。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊(duì)公務(wù)用車的國產(chǎn)自主品牌轎車,這也是紅旗H7自去年上市以來目前所接到的最大訂單。
此次憑軍隊(duì)的訂單，能否帶動(dòng)紅旗品牌在私人市場取得銷量和品牌的爆發(fā)？對于這個(gè)問題，一汽紅旗方面一直未給予回應(yīng)。不過，汽車分析師賈新光認(rèn)為，紅旗要獲得成功，必須在公務(wù)和個(gè)人兩個(gè)市場都取得成功。如今在公務(wù)車市場上獲得大量訂單，恰恰反映出紅旗品牌在私人市場上的失利，只能依賴公務(wù)車采購的路徑，以解決紅旗長期虧損的難題。
相比其他豪華品牌引進(jìn)越來越多的入門級車型不同,紅旗品牌未來五年的產(chǎn)品重點(diǎn)仍在于完善其在高檔車領(lǐng)域的部署，按照產(chǎn)品規(guī)劃，一汽還將投放一款紅旗品牌SUV，以及針對考斯特的紅旗客車。
雖然一汽曾經(jīng)計(jì)劃將紅旗品牌下探，開發(fā)出價(jià)格更為親民的B級車甚至A+級車，但眼下似乎一直未下決心。反而在今年北京車展上推出了高端定制的L5，起步售價(jià)500萬元，這種高端的產(chǎn)品序列也許會制約其向私人市場滲透的步伐。
“顯然，紅旗品牌是希望向上走，甚至達(dá)到與超豪華品牌等同的地位。”賈新光認(rèn)為，無論是高端化還是公車采購，紅旗的產(chǎn)品定位都面臨調(diào)整，如果一味向上，并過度依賴公務(wù)車市場，紅旗離私人市場推廣的目標(biāo)只會漸行漸遠(yuǎn)。
(編輯：馬麗麗 )
