值得一提的是，消費(fèi)者目前已經(jīng)有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場(chǎng)，因此市場(chǎng)上很難看到專注于做新能源二手車的企業(yè)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”）近日發(fā)布月度數(shù)據(jù)顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.1%，環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，仍位于警戒線以上。流通協(xié)會(huì)方面表示，按照往年慣例，3月應(yīng)該處于正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)月份，但從目前來看，車市表現(xiàn)依然平淡。
中國汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任回玉梅認(rèn)為，3月，部分地區(qū)的春季車展以及經(jīng)銷商增加促銷活動(dòng)對(duì)汽車銷售起到促進(jìn)作用。然而，3月也處于農(nóng)忙時(shí)期，農(nóng)村消費(fèi)者到店看車人數(shù)降低；再加上部分地區(qū)客戶觀望情緒較強(qiáng)，因此經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)僅出現(xiàn)小幅回落。
庫存分指數(shù)大幅上升 4月車市難言樂觀
從庫存預(yù)警分指數(shù)來看，3月庫存指數(shù)、市場(chǎng)需求以及平均日銷量都呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)；而從業(yè)人員和經(jīng)營(yíng)狀況則出現(xiàn)下降。回玉梅表示，庫存分指數(shù)大幅度上升，主要是因?yàn)樯蟼�(gè)月春節(jié)導(dǎo)致庫存較低，3月份處于回補(bǔ)庫存時(shí)期，且有部分經(jīng)銷商出于季度考核壓力增加庫存量。另外，市場(chǎng)需求指數(shù)上升也帶動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。
在整體庫存指數(shù)的基礎(chǔ)上，流通協(xié)會(huì)還公布了3月份各區(qū)域經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)：3月份，除南區(qū)以外各區(qū)域庫存預(yù)警指數(shù)均高于警戒線。其中，北區(qū)指數(shù)為50.2%，西區(qū)指數(shù)為56.6%，南區(qū)指數(shù)為49.0%，東區(qū)指數(shù)為50.8%。回玉梅認(rèn)為，南區(qū)指數(shù)低于警戒線是因?yàn)榇汗?jié)之后車市出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
此外，中國汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了庫存預(yù)警品牌指數(shù)。3月，合資品牌指數(shù)和進(jìn)口豪華品牌庫存指數(shù)有所回落，自主品牌庫存指數(shù)有所上升。回玉梅指出，自主品牌庫存指數(shù)大幅度上升，說明其3月份市場(chǎng)表現(xiàn)并不景氣。
當(dāng)談及4月份國內(nèi)汽車銷量時(shí)，流通協(xié)會(huì)方面表示，4月人們生活恢復(fù)正常秩序，農(nóng)耕作業(yè)以及“清明”、“五一”小長(zhǎng)假的來臨導(dǎo)致消費(fèi)者入店看車時(shí)間減少；清明節(jié)前后，部分地區(qū)風(fēng)俗“不購置大件商品”，抑制了汽車的消費(fèi)需求。然而，隨著車展新車上市以及4S店的促銷活動(dòng)，也將激發(fā)消費(fèi)者的積極性。因此，4月車市與3月相比變化不大，預(yù)計(jì)呈微弱下降的趨勢(shì)。
二手車同環(huán)比雙降 新能源二手車未形成規(guī)模
值得關(guān)注的是，自去年以來表現(xiàn)搶眼的二手車，2月銷量卻出現(xiàn)同環(huán)比下滑的不利局面。數(shù)據(jù)顯示，2月，全國二手車交易量為79.40萬輛，環(huán)比下降33.19%，同比微降3.76%；1-2月，二手車?yán)塾?jì)交易198.24萬輛同比增長(zhǎng)15.83%。
流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，今年春節(jié)正好處于2月中旬，有效工作日比去年明顯減少，因此二手車不可避免的出現(xiàn)同環(huán)比下降。然而，觀察前兩個(gè)月數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，二手車交易仍然保持相對(duì)比較高的增速。“我堅(jiān)信，3月二手車交易量同比增長(zhǎng)率仍然會(huì)保持比較高的節(jié)拍”。
得益于交易量的增加，前兩個(gè)月二手車?yán)塾?jì)交易金額達(dá)到1220.43億元，同比增長(zhǎng)10.18%。羅磊表示，去年全年二手車交易量增長(zhǎng)19.33%，而交易額增速高達(dá)36%；與去年相比，今年前兩個(gè)月的二手車交易量與交易額已經(jīng)回歸到正常狀態(tài)。
分車型來看，前兩個(gè)月基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為59.37%，其次為客車占比11.72%，貨車占比8.35%，SUV占比8.09% ，MPV占比6.00%；相比2017年，基本型乘用車、貨車占比所減少；客車、SUV、MPV占比有所增加。
值得一提的是，新能源二手車面臨著保有量較小、消費(fèi)者需求不足以支撐市場(chǎng)，導(dǎo)致無法形成規(guī)模的難題。羅磊表示，我國汽車保有量為2.17億輛，其中新能源車型僅為170萬輛，且在近幾年才剛剛投入市場(chǎng)。目前，消費(fèi)者已經(jīng)有了新能源二手車的需求，然而這種需求不足以支撐市場(chǎng)，因此市場(chǎng)上很難看到專注于做新能源二手車的企業(yè)。
除此之外，流通協(xié)會(huì)還通過經(jīng)理人指數(shù)對(duì)3月二手車銷量加以預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)顯示，3月二手車經(jīng)理人指數(shù)為49.2%，處于榮枯線之下，說明二手車市場(chǎng)交易依然不太活躍。二手車經(jīng)理人認(rèn)為，3月份二手車客流量減少，市場(chǎng)需求減少，加上各地新車車展的沖擊，銷量將出現(xiàn)下降。
然而，流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三則表示，二手車經(jīng)理人因?yàn)榻?jīng)營(yíng)規(guī)模較小以及價(jià)格問題，導(dǎo)致整體預(yù)測(cè)偏向保守。“我個(gè)人認(rèn)為二手車應(yīng)該在快車道上”，肖政三自信地說道。
（編輯：馬麗麗）