當(dāng)外界普遍對(duì)2018年汽車產(chǎn)銷增速?zèng)]抱太高預(yù)期的時(shí)候，市場(chǎng)卻交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。相比年初汽車行業(yè)普遍對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)2018年銷量給出增長(zhǎng)3%左右的預(yù)測(cè)，上半年市場(chǎng)交出的整體數(shù)據(jù)可謂表現(xiàn)良好。7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)4.2%和5.6%，銷量增速高于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華認(rèn)為，“上半年我國(guó)汽車銷量同比增速較高，是建立在去年同期較小的銷售基數(shù)之上。另外，轎車的高速增長(zhǎng)以及商用車的熱銷帶動(dòng)了車市的整體發(fā)展。”而仔細(xì)分析數(shù)據(jù)不難看出，上半年車市已經(jīng)重塑新局面。
SUV出現(xiàn)退潮跡象
6月，乘用車共銷售187.4萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比增長(zhǎng)2.3%。近年來銷售火爆的SUV不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，6月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而市場(chǎng)份額最大的轎車市場(chǎng)則持續(xù)復(fù)蘇，增速明顯。上半年，我國(guó)乘用車共銷售1177.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。
值得關(guān)注的是，6月乘用車產(chǎn)量明顯高于銷量，已連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況。陳士華表示，6月汽車庫(kù)存達(dá)到接近140的歷史最高值，這也是廠家故意為之，隨著第三季度的“高溫假”減少產(chǎn)量，庫(kù)存狀況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。
從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，與去年同期相比，基本型乘用車(轎車)和交叉型乘用車銷量各有增長(zhǎng)，其他品種呈一定下降，其中多功能乘用車(MPV)降幅更為明顯，此前支撐市場(chǎng)銷量多年的SUV車型也進(jìn)入了下滑行列。6月，SUV共銷售73.8萬輛，環(huán)比下降3.1%，同比下降0.5%，這也是近年來SUV首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
事實(shí)上，今年以來，SUV車型市場(chǎng)表現(xiàn)大不如前，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)已引起業(yè)內(nèi)廣泛注意。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，“SUV車型在高速發(fā)展多年后，市場(chǎng)有所調(diào)整屬正常情況。未來，需要各大車企導(dǎo)入更多有競(jìng)爭(zhēng)力的車型方能保持SUV的市場(chǎng)地位不會(huì)進(jìn)一步下滑。”
美系車讓出市場(chǎng)份額
與SUV市場(chǎng)退潮同樣讓人感覺意外的還有美系車，其上半年乘用車市場(chǎng)份額下降了1.3%。要知道，由于去年銷量呈快速下降趨勢(shì)，年初曾不被看好的還是韓系和法系品牌。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國(guó)品牌乘用車共銷售510.91萬輛，同比增長(zhǎng)3.43%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率比上年同期下降0.51個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛，分別占乘用車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比，韓系車增速居前，美系品牌市場(chǎng)占有率有所下降。
美系車份額的下降主要是受福特汽車表現(xiàn)所拖累。根據(jù)福特中國(guó)公布的消息，福特6月份在華汽車銷量為62057輛，同比下滑38%；1-6月累計(jì)銷售40萬輛，同比下滑25%。此次降幅創(chuàng)福特自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最大值。
同樣，長(zhǎng)安福特6月銷量也同比腰斬，銷量?jī)H完成2.91萬輛，而上半年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷售22.77萬輛，同比下跌38.9%。受長(zhǎng)安福特拖累，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)成為汽車集團(tuán)中銷量下跌的企業(yè)。
許海東表示，“中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，自主品牌產(chǎn)品和品質(zhì)也逐漸上攻，美系車的本身競(jìng)爭(zhēng)力就不是很強(qiáng)，在中美貿(mào)易摩擦的情況下，可能會(huì)影響中國(guó)消費(fèi)者的情緒，其后半年的市場(chǎng)表現(xiàn)令人擔(dān)憂。”
新能源車高歌猛進(jìn)
上半年，即便面臨補(bǔ)貼退坡的大背景，新能源車的表現(xiàn)也依舊搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.6%。
按照新能源車驅(qū)動(dòng)方式來看，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為迅猛。6月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均為5.2萬輛，比上年同期分別下降12.7%和20.7%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為2.1萬輛和2.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)109.6%和125.8%。上半年，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均為25.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)77.5%和95.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為9.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)189.3%和203.2%。
在談及新能源車發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，許海東表示，“從近幾年情況來看，新能源車上半年銷量都比較低，真正的發(fā)力是在下半年。今年上半年銷量遠(yuǎn)高于前幾年，再加上內(nèi)生動(dòng)力的推動(dòng)，新能源車還會(huì)持續(xù)熱銷。我們認(rèn)為，今年新能源車銷售100萬輛的目標(biāo)肯定沒有問題。”