接過鑰匙，看著眼前這輛棕色的第八代的凱美瑞運(yùn)動(dòng)版，匆匆開門上車。
打開車門后，一大片耀眼的紅色突然襲入眼簾，紅黑配色帶來的視覺沖擊在拉開車門的瞬間讓人防不勝防，驚訝而欣喜，悶騷至極。沒想到，你是這樣的凱美瑞!
一鍵點(diǎn)火，輕點(diǎn)起步，耳邊傳來一陣渾厚聲音，車身緩慢移動(dòng)。“這哪里還像凱美瑞？！”同車的同事脫口而出。細(xì)看儀表盤，ECO（省油模式）的指示燈亮起，在換擋板邊輕按Sport,還是那一腳油門，頓感提速不少。
老凱美瑞的加速一直是十分溫和，一切向著舒適看齊，而第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版則是七十二變，在使用了最新的TNGA架構(gòu)的同時(shí)，也使用了最新的2.5升A25A自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，在如今渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉欤医羞\(yùn)動(dòng)版，自然要有運(yùn)動(dòng)的資本。可以是油門“沉重”，深踩一腳，聆聽著自吸引擎的咆哮闊步向前；可以是輕點(diǎn)油門，推背向前，ECO模式，Sport模式，或Normal模式，隨心而行。沒想到，你是這樣的凱美瑞。
綠燈亮起，按下sport模式，深踩下油門，只聽見油門轟鳴著，整個(gè)車瞬間就沖了出去，把同在一個(gè)起跑線上的其它車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。那種瞬間勃發(fā)的動(dòng)感讓人欲罷不能，舍不得踩下剎車。行駛在高速路和彎道上時(shí)，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版人車合一的駕控感受特別明顯。
綠燈亮起，按下sport模式，深踩下油門，只聽見油門轟鳴著，整個(gè)車瞬間就沖了出去，把同在一個(gè)起跑線上的其它車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。那種瞬間勃發(fā)的動(dòng)感讓人欲罷不能，舍不得踩下剎車。行駛在高速路和彎道上時(shí)，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版人車合一的駕控感受特別明顯。
具體到中控面板的設(shè)計(jì)，首先需要克服的就是“中控屏幕變小了”的錯(cuò)覺。因?yàn)橹锌卣w造型變的更為厚重，同前代尺寸并沒變化的中控屏幕看起來有些“瘦弱”。值得表揚(yáng)的是，豐田沒有一味跟風(fēng)采用縱置超大觸控屏幕，而是保留了實(shí)體按鍵，實(shí)操中，觸控搭配物理按鍵的設(shè)計(jì)有著很好的安全性與易用性。
中控臺(tái)還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示系統(tǒng)。它包括了10英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)、8英寸彩色中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏。三塊連動(dòng)屏讓整個(gè)中控充滿了強(qiáng)烈的未來科技感。這也是豐田首次在國內(nèi)車型搭載三屏聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。
至于車內(nèi)空間的設(shè)置，從座椅的包裹度，腿部空間，到中間儲(chǔ)物柜的高度，一切都舒適得恰到好處，各個(gè)部位都很舒展。
如果說過去凱美瑞的側(cè)面給我留下了什么印象，似乎有著美式Sedan那粗狂。而新一代凱美瑞的側(cè)面線條則靈動(dòng)了許多，有了十分流暢的雕塑質(zhì)感。這種質(zhì)感，又沒有某運(yùn)動(dòng)中級(jí)車標(biāo)的那種肌肉爆衣的做作感，恰到好處，從每一個(gè)細(xì)節(jié)開始告訴你全新一代凱美瑞同前代所有凱美瑞車型的不同，在整車的線條走向上，我們難以找到一點(diǎn)同歷史相似的地方。整體的重心下移，氣勢(shì)都變得運(yùn)動(dòng)起來。
前臉表現(xiàn)使用了十分夸張的X型設(shè)計(jì)。在停車場中， 左右兩邊的豪版相比較，我不得不說運(yùn)動(dòng)版的牽連更為和諧。而且線條走向上更是有著一絲的雷克薩斯風(fēng)味。前大燈燈組設(shè)計(jì)是全新一代凱美瑞前臉諸多繁雜線條中我最為喜歡的細(xì)節(jié)。遠(yuǎn)近光一體的LED大燈賦予了其十分犀利的眼神。而內(nèi)側(cè)三重L型組合的日間行車燈設(shè)計(jì)讓我想起了諸多賽車運(yùn)動(dòng)游戲的LOGO設(shè)計(jì)。
如果說，看到全新第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版就會(huì)產(chǎn)生駕駛的欲望，那么駕駛過這款車的人，則很難抑制購買的欲望。沒想到，你是這樣的凱美瑞。
責(zé)任編輯 萬燕
