當前車輛二氧化碳排放測試使用的是新歐洲行駛循環測試(NEDC)程序，該測試程序于20世紀70年代引進，之后被聯合國主持召開的測試循環程序—全球輕型汽車測試規程(WLTP)取而代之，該測試程序較之前測試程序更精準。
業內觀察人士認為，新測試程序的引入將更好地進行評級，然而，每評級一輛新車，都會導致約1000歐元成本的增加，這可能會嚴重損害大眾市場汽車制造商的利益，而眼下這一切也只能求助于大幅折扣來鼓勵消費者購買新車。
(編輯：馬麗麗)
當前車輛二氧化碳排放測試使用的是新歐洲行駛循環測試(NEDC)程序，該測試程序于20世紀70年代引進，之后被聯合國主持召開的測試循環程序—全球輕型汽車測試規程(WLTP)取而代之，該測試程序較之前測試程序更精準。
業內觀察人士認為，新測試程序的引入將更好地進行評級，然而，每評級一輛新車，都會導致約1000歐元成本的增加，這可能會嚴重損害大眾市場汽車制造商的利益，而眼下這一切也只能求助于大幅折扣來鼓勵消費者購買新車。
(編輯：馬麗麗)
