2011年3月，東風(fēng)悅達(dá)起亞第一代K5上市。同年，K5車型連續(xù)獲得包括“紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”“IF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”在內(nèi)的汽車界設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。作為起亞K5家族的第三代產(chǎn)品，這一代的K5凱酷在充分傳承起亞經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上全面顛覆，設(shè)計(jì)更加成熟大膽，彰顯著起亞的設(shè)計(jì)自信。且相比海外版，國產(chǎn)版也顯得更年輕、更運(yùn)動、更科技。此外，凱酷搭載全球首創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)、基于第三代i-GMP平臺開發(fā)，技術(shù)實(shí)力同樣不可小覷。
顛覆以往 審美全面進(jìn)階
設(shè)計(jì)可謂起亞的絕對主場。第一代K5以霸氣的虎嘯式前臉和跑車式造型驚艷汽車市場；第二代K5在前者的基礎(chǔ)上，顏值再升級，更具奢侈感。當(dāng)K5的生命周期進(jìn)入第三代車型凱酷后，消費(fèi)升級，主流消費(fèi)人群更迭，起亞的設(shè)計(jì)也更加成熟。
對于整個(gè)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域而言，凱酷的到來如同一次審美反叛，正如起亞汽車中國設(shè)計(jì)中心常務(wù)Oleg son所說：“在同級別的車型里，找不到比它的設(shè)計(jì)更具有沖擊力的車型”。通過個(gè)性化的設(shè)計(jì)語言，將品牌精神與年輕人圈層進(jìn)行深度關(guān)聯(lián)，起亞用自己首屈一指的設(shè)計(jì)水平向用戶表達(dá)恭敬之心。
凱酷的外形極具辨識度，“靈犀美學(xué)”是融注其中的靈魂。作為家族設(shè)計(jì)符號，虎嘯式前臉得到全新運(yùn)用，被稱為“虎鼻式進(jìn)化”，不同于前兩代產(chǎn)品，凱酷的前格柵一直延伸到前大燈下方，拉大了視覺寬度，前臉顯得更加棱角分明。
凱酷的長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，整體看上去運(yùn)動感十足。俯沖式低趴前臉，配合溜背設(shè)計(jì)，以及極富肌肉感的流暢線條，讓凱酷整體呈現(xiàn)出“長背短尾”的完美比例。車尾延續(xù)了車頭和車側(cè)的動感基因，貫穿式尾燈拉寬了尾部，斜飛入左右兩翼，在黑暗夜晚依然能感受到現(xiàn)代感和科技感。
科技加持 座艙更具未來感
凱酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)既保留了海外版實(shí)用的特征，又顯得更加科技和舒適。Oleg son表示，擁有完美外表的凱酷同樣在內(nèi)飾上做了精心打磨，以確保產(chǎn)品內(nèi)外設(shè)計(jì)的一致性。
為了給伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長的Z世代更多熟悉、與時(shí)俱進(jìn)的感覺，凱酷在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上融入更多科技元素，將駕駛艙打造成全數(shù)字化系統(tǒng)。環(huán)抱式中控臺，采用以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)導(dǎo)向，一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏，集合3.0版本百度智能互聯(lián)系統(tǒng)、SVM全景影像等多種功能。配合電子旋鈕換擋、儲物卷簾門等設(shè)計(jì)，更顯高檔。
第三代i-GMP平臺對凱酷車身結(jié)構(gòu)做了進(jìn)一步優(yōu)化，使得凱酷在保證流暢、延伸流體感外部造型的同時(shí)，內(nèi)部空間同樣充裕。通過點(diǎn)、線、面的細(xì)心勾勒，凱酷車內(nèi)充滿生命能量，為年輕一代提供了平靜、舒適和安放自我的空間。
此外，國產(chǎn)版凱酷將提供1.5T和2.0T兩種動力。其中，1.5T發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗僅為5.6升，高功低耗。2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率高達(dá)240馬力，動力強(qiáng)勁。據(jù)悉，凱酷將于7月24日成都車展面向公眾正式亮相，并于9月正式上市，一款傾注匠心打造而成的產(chǎn)品必將引起不小漣漪。
責(zé)任編輯 萬燕
