考慮到星途正處于銷量攀升的關鍵節點，這次劇情著實有點吊詭。沖擊高端一直是自主品牌的夢想，如今以奇瑞、吉利和長城三巨頭為首打造的星途、領克、WEY等品牌似乎在用火爆銷量，扭轉著中國無高端的頹勢，并重新樹立了向上信心。甚至在最能體現技術實力和制造功底的大七座SUV身上，星途攬月不單突破了自主高端價值天花板，還對合資產品實現了正面沖擊。只是不知星途為何沒在產能方面做好產品供應！
星途承認供貨緊張，開辟新生產線全力追加產能
準確的說，大七座SUV不同于A級、B級這類走量車型，鮮少遇到供不應求的情況。“鑒于大家對星途攬月關注度比較高，在上市之前我們就已經著手準備，并對產能做了精細估算和部署，但還是低估了市場潛在客群，出現脫銷問題。”星途營銷中心常務副總經理葉磊表示：星途攬月是舉集團之力打造的旗艦級車型，對工藝、品控有著更高的要求。尤其是出現斷貨的關鍵時刻，更不能一時腦熱忽略了品質把控，一定會在保質的前提下擴大產能，這樣也利于星途品牌的成長，更不會辜負大家的信賴。
采訪中，葉磊專門解釋了客戶等車時間較長的原因，主要在于產能不足，其次是發動機、芯片等核心零部件的供應問題。而產能擴充是一個系統性的工作，為此，星途也在積極從生產線和供應鏈兩個端口入手，一方面加大零部件供應商的供貨調配力度，并強化各生產節點的管理，提升生產效率，此為“治標”；“治本之法”則是加緊籌劃生產線的擴充，且加速全新智能生產線的建設。通過雙線發力，讓產能不足的情況得到緩解。
產品力是制勝關鍵，國民支持是星途向上駛入快車道的重要依仗
走過短短的兩年光陰，星途如今已完成緊湊型、中型和中大型SUV的產品布局，家族譜系被不斷夯實。豐富的產品快速擴展著各細分市場的覆蓋和滲透，讓星途擁有更加廣闊的受眾基礎；但想要成為標桿，就必須將傳統汽車徹底改頭換面，讓自己成為引導智能化高端車走向的一把利刃。
以年輕態消費者為主導的新消費時代，機械素質、智能科技、高端品質缺一不可。母品牌近30年的努力，已讓星途解決了核心部件的技術問題，星途攬月390T搭載的第3代ACTECO 2.0T發動機最大功率可實現187Kw，峰值扭矩高達390N.m，這是代表著自主技術成熟，甚至趕超合資的最好標志。同時，以市場鐘愛智能、癡迷豪華工藝為催化劑，讓星途攬月也成為了真正獨當一面的自主高端旗艦。
它可以在漢蘭達、途昂等車型無法下探的價格區間，用最高標準標配AR增強實景導航+W-HDU抬頭顯示、360°高清全景影像、電動感應尾門等10大頂級豪華配置。19萬元的入門價格就能享受到30萬元級車型無法賦予的高品質出行享受；更遑論L2.5級自動駕駛技術帶來的22項ADAS智駕系統，連本田引以為傲的“Honda SENNING”安全超感系統也僅僅是13項而已，火爆自然也在情理之中。
極有誠意的售價和具有領先屬性的產品力，加上發動機、變速箱核心零部件終身質保，以及整車基礎保養終身免費、終身免費道路救援、終身免費基礎流量在內的“5大終身服務保障”，星途攬月正迎來口碑、銷量雙豐收的高光時刻。此時再細品現代、福特等一眾合資大佬的逐步沒落，也間接反映出中國車市瘋狂迷戀合資的時代已過，國民正以更加開放的視角去看待自主品牌向上沖刺高端的實力，并進一步拉動著星途前進的步伐。同時，國民與日俱增的好感也正讓星途在5月加速推進了“1+N+X”星火渠道模式，以百城百店開業為序幕，迅速擴充覆蓋全國的渠道網絡。這，也將是自主高端品牌完成向上的全新起點。
