5月庫存預警指數下降
中國汽車流通協會表示，5月汽車市場相對平穩，但沒有達到理想預期狀況。“五一”小長假部分替代了春節假期、返鄉出行，進而影響了客戶進店量和成交量，銷量環比4月基本持平。
芯片短缺導致廠家實施減產計劃，部分經銷商表示熱銷車型存在供給緊張現象，車輛交付周期延長導致銷量不穩。加上原材料成本上漲，廠家促銷政策有所收緊，經銷商經營壓力有所加大。
從分指數情況看，5月庫存、從業人員、經營狀況指數環比下降，市場需求、平均日銷量指數環比上升。5月市場平穩，芯片短缺導致供給下降，經銷商庫存下降，市場需求和銷量小幅回升。
從區域指數情況看，5月全國總指數為52.9%，北區指數為53.3%，東區指數為54.5%，西區指數為58.3%，南區指數為54.4%。總體看，5月汽車市場需求有所增加，各區庫存預警指數下降。
中國汽車流通協會表示，5月份汽車市場低于預期，6月汽車市場進入淡季。經銷商面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，受芯片短缺帶來供給不足的影響，預計經銷商多以保價銷售為主，價格戰強度低于往年同期。
中國汽車流通協會建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
消費信心逐漸回升
從汽車消費指數看，5月份汽車消費指數為69.7。6月汽車市場進入淡季，中國汽車流通協會預計汽車銷量將下降。
從構成汽車消費指數的分指數看，2021年5月份需求分指數為65.5，較上月有所下降，預計6月份消費者購車需求下降。
對于消費指數下降的原因，中國汽車流通協會認為，隨著2021年疫情穩定，經濟快速復蘇，居民消費信心逐漸提升，汽車消費需求逐漸釋放。但6月天氣逐漸炎熱，汽車市場進入淡季，麥收農忙時節，華南及東南部分地區為持續降雨天氣，消費者進店看車購車減少。
此外，芯片短缺的影響波及更多車型，廠家生產放緩，訂單交付時間延長。
值得注意的是，河南、上海、海南等地近日出臺了相關政策促進汽車消費。
河南提出落實全面取消二手車限遷政策；上海制定發布了老舊汽車報廢更新補貼實施細則，促進新車消費；海南發布2021年度穩定汽車消費措施。此外，6月上海、武漢、無錫等地將舉辦車展，對汽車消費會起到促進作用。
中國汽車流通協會表示，6月汽車消費需求相比5月將有所回落，汽車銷量環比將有所下降。
自主品牌銷量增勢良好
“5月市場洞察及價格月報”顯示，海外部分地區疫情仍有反復，國內經濟走勢向好，出口走強，推動經濟增長，汽車消費需求繼續保持穩定增長。預估5月銷量172.5萬輛，同比增長8.8%，環比上升5.0%。自主品牌近期漲勢良好，且基數較低，增速相對較大。
在合資品牌中，轎車需求仍占主導地位。隨著合資企業SUV陣營的“入門級”產品布局完善，且價格不斷下探，合資企業的SUV銷售穩定增長。
5月豪華車市場整體呈現“U”型走勢。其中，月初的“五一”小長假為車市帶來了一波小高潮。6、7月市場進入淡季后，增速將下滑到10%以內。
值得關注的是，北京地區在5月26日公布了新能源汽車指標，6萬新能源號牌將涌入市場，各大品牌面對如此規模的新增需求摩拳擦掌，準備把握機會爭奪更多客戶。
從價格走勢看，除了日系和歐系產品價格指數表現穩定外，其他系別市場價格指數均有所下滑。其中，豪華品牌為進一步提高銷量，降價促銷相對明顯，價格指數環比下降0.3%。另外，自主品牌價格指數下降0.3%，合資品牌價格指數下降0.2%。
