最近，我接觸到一位漢EV車主，從2014年購買秦開始，她已陸續(xù)購買了唐DM、漢EV，據(jù)說她還是比亞迪新能源第90萬輛車主。作為一位律師，伍律師對汽車的消費(fèi)觀大膽又理性，關(guān)鍵是還了解車，這讓曾經(jīng)從事汽車產(chǎn)品企劃的我感到很意外，也因此我得到一些新的認(rèn)識。
將時(shí)光倒撥回2014年，你會發(fā)現(xiàn)，插電混動車還是一個(gè)較為罕見的玩意，一來推出這種混動車型的品牌屈指可數(shù)，二來市面上也很難見到它。在那個(gè)時(shí)候去買一臺比亞迪的秦、一臺補(bǔ)貼后仍然要花十幾萬的國產(chǎn)混動車，算得上一個(gè)“非主流”的行為、會讓人不解。
“我比較喜歡嘗鮮，何況價(jià)格也不高”，這是伍律師針對我的疑惑給出的答案。
顯然，這是一個(gè)非常好且合理的解釋。因?yàn)椋筒咫娀靹榆嚩裕噍^于主流的燃油車，它對絕大多數(shù)人來說都是新事物，即便放到現(xiàn)在來看也并非主流。如果沒有喜歡嘗鮮的消費(fèi)心理與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為前提，主動去接受一臺插電混動車，顯然不是一件太容易的事情。
但如果僅僅是因?yàn)?ldquo;喜歡嘗鮮”和較好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)這個(gè)前提，也顯然不足以支撐伍律師在接下來的一年即增購一臺售價(jià)20多萬的唐DM，并且還成為早一批的車主。
“其實(shí)是我覺得還比較值，車子能提供新的體驗(yàn)”，這是伍律師就短時(shí)間內(nèi)為什么會增購唐DM給出的理由。
所謂值，在她看來，并不是說秦或唐DM因?yàn)橛幸欢ǖ募冸娎m(xù)航后使得日常使用成本低（充電相對便宜），盡管這是優(yōu)勢，但不是全部。而是因?yàn)椋晕槁蓭熓褂脮r(shí)間更長的唐DM為例，它加速性能好、百公里5秒以內(nèi)的加速性能在同價(jià)位的車型中是沒有的；它能對外供電、除了日常出外勤在車上能使用電腦等方便服務(wù)客戶外，還有個(gè)營地模式。基于此，外出野營時(shí)，她能使用電燒烤、壓力鍋、煮火鍋等，尤其是在一些不能有明火的地方，能讓家人享受更豐富的野營，“從原始生活變?yōu)楝F(xiàn)代生活”。
“從2015年增購唐DM后，直到去年4月份看到漢EV，9月份提車，過程中沒換購比亞迪的其他車了，直到漢EV”。在伍律師看來，燃油車并不是不可取代、新能源車會是今后的趨勢、國產(chǎn)品牌一定會領(lǐng)先。
伍律師坦言，在考慮買電動汽車時(shí)，她看過蔚來、特斯拉等，但為什么又選擇了比亞迪的漢EV呢？安全，這是她給出的答案。在她看來，目前有一些電動汽車的電池因碰撞、短路等原因引發(fā)起火爆炸的事故，“萬一碰到了，人出不來就完了”。很多其他品牌的電動汽車，不如比亞迪的刀片電池安全，所以就選擇了漢EV。
此外，在伍律師看來，漢EV的外觀、內(nèi)飾都不錯(cuò)，有檔次，新車沒有異味，配置多，平順安靜，后排空間大，座椅坐起來也舒服，平時(shí)司機(jī)開車、她坐后排有行政座駕的感覺。因?yàn)檐噧?nèi)同樣有220V電源接口，所以出外勤時(shí)仍然可以在后排使用電腦處理事務(wù)；也因?yàn)橥瑯佑袪I地模式，所以外出游玩時(shí)也可以使用各類做飯的電器。
在與伍律師一番溝通下來，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的事情，那就是盡管她喜歡嘗鮮、面對新事物大膽，但是會以自我的理性判斷作為基礎(chǔ)，同時(shí)還了解車。在以往的燃油車車主中，這并不多見。
比如，她多次強(qiáng)調(diào)買混動車、純電動車會得到更快的加速體驗(yàn)，但其實(shí)她坦言自己開車時(shí)很佛系，追求加速性能實(shí)則是因?yàn)樗J(rèn)為加速好的車在關(guān)鍵時(shí)刻躲避危險(xiǎn)更容易，是為了安全，而不是為了激烈駕駛。
比如，她多次提及車內(nèi)異味，是因?yàn)樗J(rèn)為車內(nèi)空氣質(zhì)量好一些的車，對她及家人的健康更有保證。比如，哪怕是喜歡嘗鮮，她也會花時(shí)間提前去了解插電混動、純電動車的原理，了解刀片電池的安全性，認(rèn)同后再決定購買。
比如，她知道目前電動汽車保值率不高，但是相比享受體驗(yàn)新產(chǎn)品，保值率就不那么Care了。比如，她也知道比亞迪的品牌不如豪華品牌那么有面子，但因?yàn)闆]考慮通過品牌去彰顯身份，車子值得就行，何況還支持了國產(chǎn)品牌。……
伍律師的消費(fèi)觀讓我有些觸動，她這樣的新能源車消費(fèi)者是否有代表性？其他比亞迪新能源車主、或者其他品牌新能源車主是否也這樣？
在與業(yè)內(nèi)同仁交談中我發(fā)現(xiàn)，他們也見過不少用戶比銷售顧問更懂新能源車，尤其在迪粉群體中，更是有很多資深玩家會花許多時(shí)間研究比亞迪新能源車的原理，并對比與其他新能源技術(shù)原理的優(yōu)劣勢。
我還不能斷定這樣的用戶在新能源車主中、在比亞迪新能源車主中，是否具有普遍性，但經(jīng)驗(yàn)告訴我，新能源車時(shí)代的車主與燃油車時(shí)代的車主不一樣，至少在新能源車時(shí)代的早期這種差別會非常明顯。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)生活中，往往愿意花一定成本去嘗鮮的人，大多數(shù)并不是頭腦發(fā)熱的人，相反是基于有意愿、自認(rèn)為有能力探索新事物的基礎(chǔ)上才去嘗鮮，所以目前的新能源車主會花時(shí)間去了解新能源車、不會像燃油車時(shí)代的用戶容易從眾而不去了解，比如發(fā)動機(jī)的原理與結(jié)構(gòu)。
為此我進(jìn)一步認(rèn)為，在當(dāng)前推進(jìn)新能源車的進(jìn)程中，車企更大程度地傾聽用戶的需求，甚至讓用戶參與到新能源車的開發(fā)、推廣過程中，會變得比在燃油車時(shí)代更重要。
編輯：俞童
