公司第三季度整體營收為68,778億韓元，環(huán)比增長11.6%，同比下降16.4%。營業(yè)利潤為4,483億韓元，環(huán)比增長129.5%，同比下降38.7%。營業(yè)利潤包括預計IRA稅收抵免額4,660億韓元。
LG新能源首席財務官李昌實表示：“伴隨著對歐洲汽車制造商客戶的擴大銷售和北美、印尼合資工廠產量提升，以及儲能電網(wǎng)項目的穩(wěn)固增長，整體營收與上一季度相比有所提高”。此外“除去IRA稅收抵免，我們三季度營業(yè)利潤達到了環(huán)比增加，這得益于動力電池和儲能電池出貨量的增加以及金屬價格穩(wěn)定帶來的單位成本降低。”李昌實補充道。
新型號和化學體系助力斬獲160GWh大規(guī)模訂單
LG新能源成功從全球頂級汽車制造商處獲得了總計160GWh的大規(guī)模訂單，進一步向在全球動力電池領域引領創(chuàng)新的目標前行。主要供應協(xié)議包括與一家汽車制造商簽訂的50GWh圓柱形電池合同，為在北美地區(qū)銷售的電動汽車提供動力電池。這項合作標志著公司圓柱型電池的客戶范圍從新造車勢力車企擴展到傳統(tǒng)老牌車企，并通過在北美本地的產能提升，進一步鞏固市場地位。
同時，LG新能源的三元鋰軟包電池在歐洲商用車領域獲得了總計109GWh的供應協(xié)議，不僅印證了其產品高功率及長壽命的技術競爭力，并在2026年下半年投產后，可有效助力提高波蘭工廠的生產效率。
動力電池和儲能電池（ESS）業(yè)務的關鍵舉措
隨著新能源汽車細分市場多樣化發(fā)展，客戶對動力電池化學體系、規(guī)格形態(tài)多樣化的需求日益增加，LG新能源為充分滿足客戶需求，推出了多樣化的電池組合，如磷酸鐵鋰和高壓中鎳電池。
同時，公司將開始大規(guī)模生產其46系圓柱形電池，進一步多樣化其產品形態(tài)。為了應對新能源汽車核心組件成本創(chuàng)新的需求，公司將持續(xù)推進材料和工藝技術的創(chuàng)新。在電池材料方面，將應用行業(yè)領先的材料技術，如單晶正極和硅基負極。此外，LG新能源將專注于開發(fā)干電極技術，以實現(xiàn)更高的能量密度和成本創(chuàng)新，目標是在2028年將其應用于大規(guī)模生產。
此外，隨著電動汽車安全重要性的不斷提高，LG新能源正在開發(fā)多種解決方案來加強其產品安全，包括軟包電池的先進熱傳播（TP）預防技術。同時，公司還完成了圓柱形電池的優(yōu)化冷卻模塊結構的開發(fā)。
對于需求勢頭強勁的儲能電池業(yè)務，特別是在電網(wǎng)方面，LG新能源將積極應對北美的長期、大批量項目，利用其穩(wěn)定的技術和本地供應能力，帶來穩(wěn)定收入。為了增強競爭力，公司計劃推出高容量LFP儲能電池，以及先進的能源管理和系統(tǒng)集成（SI）軟件。為了最大化獲得本地制造政策紅利，公司將于明年起在美國開始儲能電池生產，并考慮根據(jù)歐洲市場需求將動力電池生產線轉換為儲能電池。
從中長期來看，LG新能源的關鍵戰(zhàn)略舉措是：積極調整運營，加強研發(fā)投入，擴展業(yè)務組合：
1. 積極調整運營：放緩產能擴張，調整爬坡速度，最大化提升現(xiàn)有生產線的利用率
2. 加強研發(fā)投入：確保差異化的材料和工藝技術，加速優(yōu)化化學成分和形態(tài)的解決方案研發(fā)，開發(fā)下一代電池，如雙極半固態(tài)電池和硫化物基固態(tài)電池
3. 擴展業(yè)務組合：在區(qū)域基礎上建立閉環(huán)回收體系，擴展BaaS/EaaS業(yè)務，探索電動汽車以外的其它應用市場的新機會
LG新能源首席執(zhí)行官金東明表示：“雖然我們預計外部環(huán)境將發(fā)生前所未有的變化，但我們將通過全方位的靈活業(yè)務戰(zhàn)略應對這些變化。通過卓越的產品組合，進一步為客戶提高價值，進而在全球電池市場中確保穩(wěn)固的領軍地位。”
