12月1日中國汽車流通協會發布的《2014年度CADA汽車經銷商滿意度調查結果》(以下簡稱《滿意度調查》)顯示，2014年僅三成汽車經銷商盈利，有40%經銷商月平均庫存超過2個月。而近期有媒體報道，寶馬在華經銷商迫于壓力而集體“逼宮”，向寶馬申請60億元人民幣的額外返點，進一步折射出汽車經銷商在當前所遭遇的困境。
《滿意度調查》顯示，2014年40%經銷商月平均庫存超過2個月。推算的經銷商終端庫存量約為229萬輛，其中合理庫存約163萬輛，超過合理庫存水平約66萬輛，占用資金約為924億元。2014年經銷商經營壓力普遍增大，不滿意經銷商由17.88%上升至22.65%。隨著市場競爭的加劇，2014年經銷商虧損面較2013年有所增加，經銷商對盈利狀況滿意的僅占20%。最值得關注的是，2014年經銷商從2010年前七成盈利到目前僅三成盈利。
據中國汽車流通協會介紹，2014年11月汽車經銷商庫存預警指數為65.7%，比上月上升了10.7個百分點，在警戒線水平以上。中國汽車流通協會預計，2014年12月份市場需求將出現增加，但由于年底廠商沖擊銷量任務，經銷商提車任務量加大，庫存壓力可能會進一步加大。
北京某日系品牌經銷商一位負責人告訴中新網汽車頻道記者，今年由于市場低迷以及該品牌未有熱門型推出，店里僅靠售后業務支撐公司盈利，而明年“破除維修配件渠道壟斷”后，預計大部分售后客戶將流失，畢竟4S店售后價格不占優勢。同時，如果傳說中的北京單雙號限行常態化真的成為現實，汽車出行率降低無疑為售后業務雪上加霜，可能引發一大批經銷商關店。
（編輯：馬麗麗）
