大眾、通用持續(xù)震蕩 日系車扳回一城
上海通用5月發(fā)動(dòng)的大規(guī)模官降并沒有帶來(lái)銷量的反彈，5月銷量同比下滑7.6%；一汽-大眾盡管沒有出現(xiàn)業(yè)界謠言的“斷崖式”下滑，但5月量同比去年下滑了14.5%、甚至大眾品牌5月份單月銷量出現(xiàn)了20%左右的下滑。截至北京晨報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，前三甲乘用車企業(yè)只有上海大眾還沒有公布5月份銷量數(shù)據(jù)，主流車企難敵車市寒流。
歐美車企持續(xù)震蕩
6月3日一汽-大眾對(duì)外公布的今年前5個(gè)月新車銷量官方數(shù)據(jù)顯示：5月份共銷售整車137321輛，其中大眾品牌銷售90151輛，奧迪品牌銷售47170輛（含進(jìn)口車4684輛），同比下滑了14.5%。旗下VW大眾品牌5月份單月銷量整體甚至出現(xiàn)了20%左右的下滑。旗下車型中除了高爾夫單月銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)了1.9%外，捷達(dá)、CC等其余車型均出現(xiàn)單月銷量同比10%至40%不等的下滑。盡管如此，一汽-大眾各車型在細(xì)分市場(chǎng)仍占據(jù)領(lǐng)頭羊位置。
同樣讓業(yè)界沒有想到的是，大幅官降并沒有讓上海通用5月止跌。6月4日通用中國(guó)發(fā)布的5月份銷量數(shù)據(jù)顯示：通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量同比下降4%，其中上汽通用五菱國(guó)內(nèi)銷量仍處于同比增長(zhǎng)2.7%，而上海通用較去年同期下降7.6%。一路高歌的上海通用已經(jīng)連續(xù)引發(fā)兩連降引發(fā)業(yè)界關(guān)注。5月份，上海通用銷量119214輛，最大降幅來(lái)自別克品牌，同比下降12.9%，共售出62601輛；雪佛蘭同比同期下降2.2%；而凱迪拉克同比增長(zhǎng)10.9%，達(dá)到6592輛。對(duì)于拖了后腿的別克品牌，通用官方解釋認(rèn)為，受部分車型轉(zhuǎn)換和舊車型逐步退出等影響導(dǎo)致連續(xù)下滑，但是截至今年前五個(gè)月通用在華業(yè)務(wù)還是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。今年前5個(gè)月，通用汽車及其合資企業(yè)在華累計(jì)零售銷量已達(dá)147萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%。
日系車分到一杯羹
除了大眾、通用，處于第四位的北京現(xiàn)代5月銷量為8萬(wàn)輛，環(huán)比下滑11%。第一陣營(yíng)的主流車企日子都不好過，流失的市場(chǎng)份額，流向哪里？盡管截至北京晨報(bào)記者發(fā)稿時(shí)，中汽協(xié)還沒有正式公布官方的月度銷量統(tǒng)計(jì)，但是從企業(yè)發(fā)布的部分信息來(lái)看，部分日系車分到了這一杯羹。
今年以來(lái)，日系車在華銷售一改去年頹勢(shì)。從日本四大汽車企業(yè)在華5月最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)在華銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)幅度不一，其中馬自達(dá)同比增幅最多，超過了40%；而日產(chǎn)5月僅有0.1%的微弱增長(zhǎng)。從1至5月看，上述公司累計(jì)在華銷量依然高于去年同期。
今年5月份，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為91900輛，同比增長(zhǎng)13.3%。1至5月份，豐田在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為412200輛，同比增長(zhǎng)16.1%。本田5月在中國(guó)總計(jì)銷售了80298輛，同比大幅攀升32.3%。
日系車表現(xiàn)最好的馬自達(dá)銷量勁增42%。不過，馬自達(dá)在華兩大銷售渠道依然差距較大。一汽馬自達(dá)5月份銷量為7699輛，同比增長(zhǎng)2.9%，終止了連續(xù)下滑的勢(shì)頭。而長(zhǎng)安馬自達(dá)5月銷量為12040輛，同比激增87.9%，連續(xù)第21個(gè)月攀升。日產(chǎn)雖然沒有像上述三家企業(yè)一樣實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，但5月依然以102500輛的零售成績(jī)位列日系四大品牌第一位，1至5月份，日產(chǎn)累計(jì)銷量為494300輛，同比增長(zhǎng)6.8%。
銷量數(shù)據(jù)的背后還有庫(kù)存隱患的存在，進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的車市，寒流依舊難以抵御。
北京晨報(bào)記者 和玲 孫金鳳
