5月17日，北京市交通委啟動(dòng)降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度立法民意調(diào)查，即日起至17日，社會(huì)公眾可通過北京市交通委員會(huì)官方微信“北京交通”和“北京交通訂閱號(hào)”、官方微博“@交通北京”等渠道參與答題。
記者注意到，調(diào)查不僅涉及市民基本的出行時(shí)間、距離、方式以及需求的調(diào)查，還包括：為何不選擇公共交通工具出行？北京市道路擁堵的原因？緩解交通擁堵，哪些措施最迫切等問題。其中，調(diào)查第16條提到：“有關(guān)采取限制性出行措施市民最不能接受哪一種？是尾號(hào)限行、單雙號(hào)限行、收擁堵費(fèi)還是提高停車費(fèi)呢？”
北京市交通委介紹，從2004年至2015年，北京常住人口增長(zhǎng)680萬(wàn)，增幅45%，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)330萬(wàn)輛，增幅143%。而同期城市道路增長(zhǎng)率為58%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增速。2011年實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控以來，增速雖大幅下降，但每年仍以3%的速度增長(zhǎng)，且70%以上小客車集中在五環(huán)路以內(nèi)，日均行駛45公里，是東京的2倍、倫敦的1.5倍。
目前，北京的機(jī)動(dòng)車仍然呈現(xiàn)高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集的態(tài)勢(shì)，成為加劇道路擁堵的重要原因。交通委認(rèn)為，面對(duì)道路交通擁堵日益嚴(yán)峻的形勢(shì)，有必要采取措施有效降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度。
(編輯：馬麗麗)