根據《方案》，全國淘汰2005年前注冊營運的黃標車，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內的500萬輛黃標車。據了解，結合環保部《重點區域大氣污染防治‘十二五’規劃重點工程項目》，淘汰黃標車中包括中重卡126萬輛，相當于2013年銷量的120%。
有關專家表示，工信部確定柴油車國四標準將于2015年1月1日在全國強制實施，考慮技術成熟度及主流廠商準備情況，預計高壓共軌SCR（尾氣后處理器）將成為國四標準重卡的主流技術路線。另外，重卡更新周期一般為4年~6年，上一輪銷售高峰在2009年~2010年，2014年仍處于更新高峰期。結合重卡更新需求和淘汰黃標車政策的嚴格實施，重卡銷量有望超預期。
不過，未來執行力度恐加大。據了解，包括國四排放標準執行力度低于預期，宏觀低迷導致重卡行業銷量不達預期以及行業競爭加劇導致盈利能力下行等。只不過，隨著相關媒體對“假國四”的報道，未來關于節能減排的相關法律法規將從嚴實施。市場上存在著不少“假國三”、“假國四”的情況，據專家分析其主要原因是部分企業過于重視商業利益，相關機構在檢查上出現了監管漏洞。不過專家表示，工信部已經開始重視這個事情了，今后對相關的檢測機構要求會更加嚴格。
（編輯：馬麗麗）